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Los nuevos motores de la familia Onix combinan performance, eficacia energética y bajo costo de mantenimiento.Con el motor naftero 1.2 L y 90 CV de capacidad, pasás mucho más tiempo manejando y menos tiempo cargando comburente.El precio del Volkswagen Beetle es bastante afín a mismo acabado, tal es así que la decisión en medio de estos motores queda a criterio del conductor. Podría decirse que, merced al primer Beetle, el día de hoy casi todo el mundo tiene la posibilidad de tener su coche. Sin embargo, el paso del tiempo es inevitable, y aunque este coche estuvo en constante producción durante décadas, terminó por ocultar. Pero este esfuerzo en el diseño del Volkswagen Beetle no solo lleva como objetivo realizar un coche bonito, sino también que ofrezca una buena ocupación interior y oportunidad de un empleo a diario, así como puedes revisar en nuestra prueba del Volkswagen Beetle Cabrio.
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Esta fue su respuesta al deseo del gobierno alemán, que precisaba un Volkswagen (verdaderamente "coche del pueblo") lo suficientemente accesible y práctico para que la multitud de a pie pudiese permitírselo. Las naciones estaban en pleno desarrollo y las considerables psiques de la temporada concebían nuevas ideas que revolucionarían el devenir de todo el mundo en todos los sectores. Gracias a la película \'The Love Bug\' (1968), traducida en España como \'Ahí va ese bólido\', el Beetle se transformó asimismo en estrella de cine, gracias a Herbie, el vehículo con vida propia protagonista de la cinta, que era comprado de segunda mano y terminaba convirtiéndose en un vehículo de carreras. Puede resultar un argumento algo delirante, pero ¿a alguien se le ocurre una mejor promoción para un automóvil? El vehículo se desveló en el Salón del Automóvil de Shanghái y pertenece a la marca Ora, filial del enorme chino Great Wall Motors. Se denomina Punk Cat y no es requisito fijarse bastante para apreciar que su parecido con el clásico Volkswagen Escarabajo dista bastante de ser una pura al azar. El Volkswagen Beetle Cabrio se presentó en 2012 como MY 2013, proponiéndonos una capota de lona automática.
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Volkswagen presentó internacionalmente el nuevo Beetle Cabrio en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2012. La tercera generación de un automóvil que se ha convertido en objeto de culto en casi todo el planeta. El nuevo Beetle Cabrio es más grande, potente, deportivo y ahorrador, al mismo tiempo que da un aspecto más ancho y musculoso con un techo mucho más chato y unas proporciones mucho más dinámicas. Además, el Beetle Cabrio equipa de serie una capota electrohidráulica que se abre en tan solo 9,5 segundos, incluso a velocidades de hasta 50 km/h y se cierra de forma compacta detrás de los asientos traseros optimizando de este modo la visibilidad posterior. El Beetle es un símbolo automovilístico, por ende, el propósito primordial de Volkswagen es el de amoldar el nuevo icono al estilo personal de cada conductor.
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Las 2 versiones mucho más potentes del Beetle de 118 kW / 160 CV y de 147 kW / 200 CV pertrechan de serie el diferencial electrónico de deslizamiento limitado ‘XDS’ cuyo cometido es el de trasmitir la fuerza a la carretera de manera perfecta, incluso a lo largo de la conducción en curvas a gran velocidad. El ‘XDS’ es una ampliación del conocido ‘EDS’ (Sistema de Bloqueo de Diferencial Electrónico) que optimización significantemente las peculiaridades de tracción y manejo en el momento en que se toman curvas a alta velocidad sosteniendo el vehículo en dirección «neutra». El ‘XDS’ da presión a la rueda interior de la curva, mediante la intervención del freno, eludiendo que patine y estableciendo de esta manera de nuevo la tracción perfecta. El Beetle equipa por vez primera el sistema de cierre y arranque sin llave ‘Keyless Access’ que prescinde de la cerradura de la puerta y de la llave de contacto. El Volkswagen se cierra desde afuera tocando nuevamente uno de los 2 tiradores de las puertas; no obstante, en esta ocasión deberá tocarse un área marcada en especial para ello.
El Volkswagen New Beetle de 1998 se aproximaba a un diseño de tres volúmenes, al paso que la novedosa generación mantiene la curva de la carrocería hasta el final del chasis. Este pequeño vehículo alemán comenzó a producirse en la Alemania nazi allá por el año 1938. Con este modelo, el automóvil pasó a ser asequible para la gran mayoría de los ciudadanos, y sentó las bases a fin de que el coche se transformara en un bien universal. La historia del automóvil podría resumirse mediante un puñado de modelos específicos. Son turismos que en su instante supusieron la revolución de la industria automovilística, y que todavía hoy se recuerdan con enorme nostalgia. Esta novedosa generación es más extendida que el New Beetle original (ahora tiene una longitud total de 4,278 mm) gracias a la utilización de la plataforma A5 (PQ35) la que comparte con el nuevo Vokswagen Jetta. Tiene un perfil más bajo, teniendo 12 mm menos de altura total, 88 mm mucho más de ancho total.
